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タクシー乗務員がトラブルの起き...

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2026年10月30日 公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 17 / 30

事業実現可能性4

根拠

必要資金の少なさ8

根拠

地図に地点と型を載せるだけなら小さく作れる。

検証の早さ5

根拠

報告が集まって地図が役に立つまで数か月かかる。

4件のリアルな声X 4件

X

2026年8月

投稿者：
ほかに3件
X

2026年8月

投稿者：
X

2026年8月

投稿者：
X

2026年6月

投稿者：

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）144文字

乗務員どうしの SNS の口伝え

小規模（従業員10人以下）

提供

荒れる街や時間帯、困った客の型を、乗務員が X などで書いて伝え合う。

弱み

地点と型がまとまらず、新人が自分の走る地域で引ける形になっていない。

残っている穴

まずは小さく始める207文字

乗務員がトラブルの地点・時間帯・型（料金・暴言・嘔吐・警察の対応）だけを登録できる地図を作り、名前・顔・部屋番号は登録できない形にする X で同じ困りごとを書く…

想定顧客と価格帯60文字

使う人は乗務員で無料。収益は、乗務員向け…

初期投資の目安

地図のサイトの作成で10万円ほど（推測）。

最終的に目指せる事業形態

名前を伏せた地点の事案の統計に育つ道はあるが、払う人が会社か業界団体に限られ、客を特定する共有は壁が重い。どの型でも大きくは育ちにくく、地図の運営で止まる。

図1割合

東京の配車の内訳（各事業者の平均）

東京（特別区・武三）のタクシー事業者の配車・令和7年3月

東京（特別区・武三の交通圏）のタクシーの乗り方の割合（各事業者の平均・2025年3月の資料）。流しが70.72%

＋ 表で見る（単位：%）
%
流し70.72
アプリ配車23.4
無線配車5.88

出典 「タクシー手配に係るプラットフォーマーに対する規律の在り方案について（国土交通省 物流・自動車局旅客課）」をもとに運営者が作成

件数の推移

カスハラの措置義務の施行で、乗務員の安全の情報への関心が高まっている。

支払意思93文字

乗務員の困りごと4件（荒れる街を避けたい…

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