自動車板金塗装の修理方針（交換・中古部品・全損）の提案の業務レポート
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領域02 ／ 4つの補えていない領域
交換か板金か・純正か中古かの額を並べて、持ち主に選ばせる見積もりの形が無い
領域02この領域の結論
埋まっている
調べると担い手がいた・1社の弱みをほかの社が補っていない
交換と板金の工賃の差は損保と工場が使う標準の作業時間で出せ、見積もりのソフト（ブロードリーフ）は見積もりを作りながら中古部品を問い合わせて持ち主向けの提案書を印刷できる。道具はそろっており、残るのは工場が使うかどうか。
何が足りないか
ディーラーは交換を中心に、板金屋は板金で直す案を出すが、同じ傷に交換と板金、純正と中古の額を一枚に並べて持ち主に選ばせる形は無い。国のガイドラインも記録と了承を求めるだけで、選択肢の提示は求めていない。外装の中古は保証が短く、工場は勧めにくい。
図1比べる
車両保険の支払い1件あたり修理費の内訳
車両保険の支払い1件（合計392,877円）・2024年度
車両保険の支払い1件あたりの修理費の内訳（2024年度・合計392,877円）。部品が約半分を占める
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| 円 | |
|---|---|
| 部品費 | 195,634 |
| 工賃 | 91,081 |
| 塗装費 | 70,159 |
| その他 | 36,003 |
出典 「自動車保険の概況 2025年度版の紹介（BSR web。原典は損害保険料率算出機構）」をもとに運営者が作成
外装部品で中古を客に紹介しなかった工場
65.5%
2009年の国の調べ（外装部品を探した1,770件）。外装は最初から新品を探したのが67.2%で、理由の最多は保険の適用（49.1%）
出典 ［5］自動車のリサイクル部品の利用促進に向けた課題と方策（国土交通省・2009年）
評論
修理費の約半分は部品で（車両保険の1件あたり392,877円のうち195,634円・2024年度）、交換か板金か、純正か中古かで額がいちばん動く。X の試し検索では、ディーラーで交換の見積もりを受けたあと板金屋で半額以下になったという持ち主の投稿が20件のうち7件あった。2009年の国の調べでは、外装部品で中古を客に紹介しなかった工場が65.5%で、最初から新品を探した理由の最多は保険の適用（49.1%）だった。国のガイドライン（2024年3月）は作業・部品・料金の記録と、客への説明と書面の了承を求めるが、選べる道を並べることは求めていない。 反証を当てた。①見積もりのソフトの大手ブロードリーフの部品の発注の仕組みは、見積書を作りながら部品商とリサイクル部品の会社に同時に問い合わせ、持ち主向けの「リサイクルパーツの提案書」を印刷できる。②交換・板金・塗装の標準の作業時間は損保の側の研究所の指数でほぼ全車種に出ており、交換と板金の工賃の差は見積もりのソフトですでに出る。③リサイクル部品の網は7団体の約500万点を横断して引ける仕組みを進めている。④新品と新古部品の見積もりを並べて見せる工場も出てきた（2025年1月）。 選べる道を並べる道具はすでにあり、空いているのは道具ではなく使われ方。外装の中古の保証は到着後7日の確認だけで色合わせの責任が工場に残るため、工場が外装の中古を勧めない理由は残る。持ち主の側で見積書を見立てる論点は別の業務（擦り傷・へこみの軽補修）で扱う。
出典 ［2］損保料率機構「自動車保険の概況」2025年度版を発行（BSR web・2026年5月20日） ／ ［5］自動車のリサイクル部品の利用促進に向けた課題と方策（国土交通省・2009年） ／ ［3］車体整備の消費者に対する透明性確保に向けたガイドライン（国土交通省・2024年3月） ／ ［6］リサイクル部品の保証（NGP 日本自動車リサイクル事業協同組合） ／ ［31］青木自動車販売整備、新古部品による修理サービスを提供開始（2025年2月） ／ ［35］BLパーツオーダーシステム 整備・鈑金事業者向け（ブロードリーフ） ／ ［38］指数事業（自研センター）
調べた担い手
- ブロードリーフ BLパーツオーダー見積書を作りながら部品商・リサイクル部品の会社に同時に問い合わせ、持ち主向けのリサイクル部品の提案書を印刷できる
- 自研センターの指数国産のほぼ全車種で、脱着・取替・板金・塗装の標準の作業時間を出す（損保の側の研究所）
- JARA のリサイクル部品の横断検索7団体の約500万点を同時に引ける仕組み（2022年に目指すと発表）
- 青木自動車販売整備新品と新古部品の見積もりを並べて見せる修理を2025年1月に始めた
出典 ［35］BLパーツオーダーシステム 整備・鈑金事業者向け（ブロードリーフ） ／ ［38］指数事業（自研センター） ／ ［31］青木自動車販売整備、新古部品による修理サービスを提供開始（2025年2月）
強い既存の事業者
見積もりのソフトの会社（ブロードリーフ・コグニビジョン）とリサイクル部品の網がすでに道具を持つ。外装の中古の保証を工場向けに延ばせるのはリサイクル部品の網で、そこが動けば工場が勧めやすくなる。
育つ道
工場の見積もりの二案を代行して、交換と板金の額の差と中古の在庫の当たり外れの記録をためる道は、見積もりのソフト2社と部品の網が同じ資産を持つので落ちる。
海外の先例
米国では見積もりの大手の画面で、純正・代替・再生・中古の部品を1点ずつ選べ、多くの州は純正でない部品の告知を法で決めている。日本は道具が先にあり、告知の決まりは無い。
入るなら
道具を作る形では入らない。外装の中古部品の色合わせと取付の不具合を工場の代わりに保証する仕組みなら、リサイクル部品の網と組む形で残るが、声は見つかっていない。
調べると担い手がいたので、この領域に結びつけたカードはありません。