自動車板金塗装の修理方針（交換・中古部品・全損）の提案の業務レポート
2026年11月8日更新
領域ごとのページ（どなたでも読める領域を除く）と出典は、買うと読めます
この概要のページは、どなたでも読めます。補えていない領域ごとのページ（評論と図）と出典は、この業務レポートを買うと読めます（新しい版が出ると、追加の支払いなしで新しい版に替わります）。調べると担い手がいた（埋まっている）領域のうち、カードを結びつけていない領域のページは、どなたでも読めます。
この職業の人の実施率
83%
重要度（5段階の平均）
4.0
この職業の就業者
約188,035人
業主・自営の割合
14.7%
この業務のカード
3枚
集めた不満
48件
実施率は、この職業で働く人に聞いて「この職業で行われている」と答えた人の割合、重要度はそう答えた人がこの業務の重要さを1（重要でない）〜5（きわめて重要）で答えた平均です（3＝重要・4＝とても重要）。どちらも job tag（職業情報提供サイト）の値で、就業者・業主の割合は国勢調査の値です（地図の凡例の出典）。集めた不満は、SNSやアプリのレビューなどから集めて運営者が不満と確かめた投稿と回答の数で、カードのリアルな声とまだカードになっていないものを合わせています（地図の家に出す不満の件数と同じ数え方で、原文を載せない投稿も数えています）。カードと不満の数はいまの値で、版には入れません。
この業務のカード（3枚）は、最後のページ「出典・カード・版」にあります
要約
この業務レポートで見つかったこと
4つの補えていない領域
- 付け入る隙がある1
- 埋まっている1
- 確かめきれていない2
評論をカードにしたもの 3枚
車両保険の1件あたり修理費
392,877円
前年度より29,728円増
2024年度。部品が195,634円で約半分を占め、交換か板金か・新品か中古かの選び方が額をいちばん動かす
出典 ［2］損保料率機構「自動車保険の概況」2025年度版を発行（BSR web・2026年5月20日）
対物賠償の参考純率の引き上げ
14.4%
2026年6月の届出（2027年1月以降に効く平均）。事故率は緩やかに減るが、1件あたりの保険金の上昇が上回る
出典 ［1］自動車保険参考純率 届出のご案内（損害保険料率算出機構・2026年6月23日）
事故整備の売上
1兆2,253億円
前年度より9.4%増
2024年度・全国の自動車特定整備事業者。うちディーラー5,519億円・専業4,817億円
出典 ［20］日整連、令和7年度版「自動車整備白書」を発行（BSR web・2026年5月1日）
図1移り変わり
対物賠償保険の1件あたり修理費（合計）
対物賠償責任保険の支払い1件あたり修理費・2024年度
単位：千円
対物賠償責任保険の支払い1件あたりの修理費（千円）。2年で336千円から386千円へ上がった
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：千円）
| 千円 | |
|---|---|
| 2022年度 | 336 |
| 2023年度 | 358 |
| 2024年度 | 386 |
出典 「自動車保険参考純率 届出のご案内 図2（損害保険料率算出機構）」をもとに運営者が作成
図2比べる
対物賠償保険の1件あたり修理費の費目別（2024年度）
対物賠償責任保険の支払い1件あたり修理費・2024年度
2024年度の同じ修理費の費目別（千円）。部品費が174千円でいちばん大きい
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：千円）
| 千円 | |
|---|---|
| 部品費 | 174 |
| 間接損害 | 79 |
| 工賃 | 73 |
| 塗装費 | 60 |
出典 「自動車保険参考純率 届出のご案内 図2（損害保険料率算出機構）」をもとに運営者が作成
この業務レポートを買う
打ち消し線2,980クレジット 980クレジット期間限定2027年10月15日 23:59まで
業務レポートがずっと読め（読めるのは最新の版で、新しい版が出ても買い直しは要りません）、いまこの業務にあるカード3枚を開きます（あとから足されるカードは含みません）。
業務レポートを買う流れを見る大手と担い手で補えていない領域4
どの社も担っていないか、1社の弱みをほかの社が補っていない領域です。題を押すと、その領域のページに移ります。
| # | 補えていない領域 | 結果 | 損保の査定 | ディーラーの板金 | コグニビジョン | NGP | カーコンビニ倶楽部 | カード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 経済的全損と言われた車を、時価額と特約の枠に収まる修理案で直すか、買い替えるかを並べる先が無い | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 02 | 交換か板金か・純正か中古かの額を並べて、持ち主に選ばせる見積もりの形が無いどなたでも読めます | 埋まっている | — | |||||
| 03 | ADAS のエーミングの要否を、車種と修理の部位から工場が引いて客に説明できる照会の場が無い | 確かめきれていない | 1枚 | |||||
| 04 | 部品の入荷待ちで修理が止まるとき、納期の見込みと代わりの部品への切り替え、待つあいだの代車を並べて示す案内が無い | 確かめきれていない | 1枚 |
- 担っている
- 一部だけ・弱い
- 担っていない
- マスにさわると、強み・弱みのどこから読んだかが出ます
- 運営者が調べた時点の資料から読んだ判断です（「担っていない」は、調べた資料で担っていると読めなかったもの）
作業工程6
この業務の流れと、工程ごとのつまずきです。
関わる大手と担い手5
この業務に関わる大手と担い手が受け持つ役割と、強み・弱みです。
01担い手
損害保険会社（損保ジャパン・東京海上日動など）
車両保険と対物賠償で修理費を払い、アジャスターと写真の AI 見積もりで工場と協定し、修理費が時価額を超えれば全損として扱う。
強み
- 全損かどうかを決めて払う当事者で、時価額と特約の額を持つ
- 写真から概算を出す AI 見積もり（2019年から）と、全国の工場の見積もりを照らす網
- 車両保険の全損時に修理費を補う特約など、枠を広げる商品を出している
弱み
- 払う側の説明で、持ち主の側で修理と買い替えを並べる案は組まない
- 交換か板金か・純正か中古かの選択肢を持ち主に見せない
- エーミングは標準の作業時間が無く、請求が通るとは限らないと業界紙が答えている（2017年）
02担い手
自動車ディーラーの板金塗装（BP）部門
メーカーの販売店として、自社か外注の工場で事故の修理を受ける。事故整備の売上はディーラーが5,519億円で最も大きい（2024年度）。
強み
- メーカーの整備情報と診断機を持ち、エーミングもできる
- 純正部品の手配が早く、新車・中古車の販売で買い替えの道も出せる
- 事故整備の売上の最大の担い手で、保険の修理の窓口になりやすい
弱み
- 店に板金の設備が無く外注に出すことが多く、交換を中心に見積もる
- 車体整備の1時間の工賃が専業の工場より約3割高い（中央値・2024年度）
- 中古部品を並べて見せるかは公開の資料で確かめられない
03担い手
コグニビジョン（コグニセブン・コグニフォトベース）
損保と工場が使う事故車の見積もりのソフトと、写真と見積もりをやり取りする場を出す。
強み
- 標準の作業時間（指数）で交換・板金の工賃を出す業界の標準の道具
- 工場と損保の間で写真と見積もりを送り合う場を持つ
- 2025年11月に自費修理と工程ごとの写真の記録の機能を出し、1か月で約2,000拠点が申し込んだ
弱み
- 損保との協定のための道具で、持ち主に選べる道を並べて見せる形ではない
- 持ち主は使わず、見積もりの中身が見えない
- 指数の根拠と内訳が現場に共有されないと業界団体が指摘している
04担い手
NGP 日本自動車リサイクル事業協同組合
全国のリサイクル部品の会社の組合で、中古・リビルトの部品を工場に売り、統一の保証を付ける。
強み
- 130社155拠点の在庫の網と、全国の推進店の工場約14,000
- エンジン・ミッションは6か月かつ1万kmなど、主な機能部品に組み換えの工賃も補う統一の保証
- 持ち主向けの通販もあり、部品を探せる
弱み
- 板金で使う外装（バンパー・ドア）の保証は到着後7日の確認だけで、色合わせと取付の責任は工場に残る
- 持ち主に新品との額の差を並べて見せる場は無い
- 業界のキャンペーンのチラシ自身が、選ぶときは工場か保険会社に相談するよう案内している（2025年）
05担い手
カーコンビニ倶楽部（板金塗装の加盟店の網）
全国の加盟店で板金・塗装・車検を受ける修理の網。
強み
- 全国の加盟店で板金と小傷の補修を受け、見積もりの入口を持つ
- 保険の修理の見積もりの窓口を公式の頁に出している
- エーミングを店でできないときの外注の網（エーミングジャパン）の協賛に入った（2020年）
弱み
- 交換と板金・純正と中古を同じ表で並べる形は公式の頁に無い
- 全損の線と特約の枠を比べる案内は公式の頁に無い
- 加盟店の大半はエーミングを自社で完結できない（2020年）
よくある質問
- 自動車板金塗装の修理方針（交換・中古部品・全損）の提案で、大手が補えていない領域はありますか？
- 経済的全損と言われた車を、時価額と特約の枠に収まる修理案で直すか、買い替えるかを並べる先が無い（付け入る隙がある）
- 交換か板金か・純正か中古かの額を並べて、持ち主に選ばせる見積もりの形が無い（埋まっている）
- ADAS のエーミングの要否を、車種と修理の部位から工場が引いて客に説明できる照会の場が無い（確かめきれていない）
- 部品の入荷待ちで修理が止まるとき、納期の見込みと代わりの部品への切り替え、待つあいだの代車を並べて示す案内が無い（確かめきれていない）
- 自動車板金塗装の修理方針（交換・中古部品・全損）の提案では、どの工程でつまずきますか？
- 「入庫と聞き取り」：客は保険の枠や全損の線を知らず、同じ傷でも店ごとに額が大きく違う理由が分からない。
- 「損傷の見立てと修理の方針」：板金で直せる所を交換で見積もる店もあり、客は交換と板金の額の差を並べて見られない。
- 「部品の種類を選ぶ」：中古の在庫は車種と色次第。外装の中古は保証が到着後の確認だけで、色合わせと取付のやり直しは工場が負う。2009年の国の調べでは外装部品で中古を客に紹介しなかった工場が65.5%。純正の欠品で修理が数か月止まることもある。
- この業務レポートは、何をもとに書いていますか？
- 出典に挙げた資料40件（公的な統計・各社が公開している資料など）をもとに、運営者が調べた時点の資料から判断しています。この業務でSNSやアプリのレビューなどから集めた不満は、いま48件です（業務レポートを書いたあとに集めたものも含みます）。2026年11月8日に更新しました。