自動車板金塗装の塗料の調色と吹き付け塗装の業務レポート
2026年10月18日更新
領域ごとのページ（どなたでも読める領域を除く）と出典は、買うと読めます
この概要のページは、どなたでも読めます。補えていない領域ごとのページ（評論と図）と出典は、この業務レポートを買うと読めます（新しい版が出ると、追加の支払いなしで新しい版に替わります）。調べると担い手がいた（埋まっている）領域のうち、カードを結びつけていない領域のページは、どなたでも読めます。
この職業の人の実施率
87%
重要度（5段階の平均）
4.2
この職業の就業者
約188,035人
業主・自営の割合
14.7%
この業務のカード
3枚
集めた不満
18件
実施率は、この職業で働く人に聞いて「この職業で行われている」と答えた人の割合、重要度はそう答えた人がこの業務の重要さを1（重要でない）〜5（きわめて重要）で答えた平均です（3＝重要・4＝とても重要）。どちらも job tag（職業情報提供サイト）の値で、就業者・業主の割合は国勢調査の値です（地図の凡例の出典）。集めた不満は、SNSやアプリのレビューなどから集めて運営者が不満と確かめた投稿と回答の数で、カードのリアルな声とまだカードになっていないものを合わせています（地図の家に出す不満の件数と同じ数え方で、原文を載せない投稿も数えています）。カードと不満の数はいまの値で、版には入れません。
この業務のカード（3枚）は、最後のページ「出典・カード・版」にあります
要約
この業務レポートで見つかったこと
4つの補えていない領域
- 付け入る隙がある2
- 埋まっている2
評論をカードにしたもの 3枚
仕入れを制限された工場
99.3%
車体整備の有志団体の緊急調査（306社・2026年4月20日公表）
出典 ［4］塗料供給制限99.3％、鈑金塗装で修理停止懸念（LOGISTICS TODAY 2026-04-21）
材料費率のもとになった表
1996年版
塗料代は塗装の工賃×材料費率で払われ、率は1996年版の指数の表から出したものが今も事実上の標準とされる（業界紙）
出典 ［10］塗装材料費率はなぜ嫌われたのか？（BSRweb 2025-11-01）
ディーラーの指数対応単価の平均
8,777円
ディーラーの鈑金塗装の担当の調べ（業界誌 2026年8月号）。単価を上げる壁は損保との協定の難しさが63.6%
出典 ［12］BSR 2026年8月号 特集 指数対応単価のリアル（立ち読み）
図1比べる
2026年のシンナーの値上げ率(各社)
2026年3月ごろ発表のシンナーの値上げ(会社ごと)・2026年4月21日
2026年3月ごろに発表されたシンナーの値上げ率（会社ごと）。業界紙が各社の発表をまとめた一覧で、一部は非公式の情報を含むと注記がある。ロックペイントは30%以上
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| % | |
|---|---|
| 日本ペイント | 75 |
| 大日本塗料 | 60 |
| ロックペイント(以上) | 約30 |
出典 「塗料メーカー値上げ相次ぐ（BSRweb）」をもとに運営者が作成
図2移り変わり
ウレタン樹脂系塗料の販売の平均単価の移り変わり
経済産業省の生産動態統計の塗料メーカーのウレタン樹脂系塗料の販売（平均単価＝販売金額÷販売数量）・2019〜2025年（暦年）
単位：円/kg
経済産業省の生産動態統計の、塗料の会社のウレタン樹脂系塗料の販売の平均単価（円/kg・暦年）。2021年の756円から2025年の913円へ上がった
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：円/kg）
| 円/kg | |
|---|---|
| 2019 | 757 |
| 2020 | 753 |
| 2021 | 756 |
| 2022 | 806 |
| 2023 | 866 |
| 2024 | 889 |
| 2025 | 913 |
出典 「塗料生産・出荷・在庫数量及び平均単価表（経済産業省統計調査・日本塗料工業会）」をもとに運営者が作成
図3比べる
工場の資材ごとの入手困難・納期遅延の割合 2026年
全国の鈑金塗装・自動車整備事業者など594社（資材ごとに入手困難か納期遅延と答えた割合）・2026年5月13日
鈑金塗装・整備の594社の調べ（2026年4月22日〜5月13日）で、資材ごとに入手困難か納期遅れと答えた割合。塗料（原色）は別の聞き方で約7割に何らかの支障が出たため図に入れていない
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| % | |
|---|---|
| シンナー | 88.7 |
| エンジンオイル | 86.9 |
| パーツクリーナー | 75.6 |
出典 「鈑金塗装・整備の事業者の資材の入手状況の調査の報道（LOGISTICS TODAY。調べたのはプロトリオス）」をもとに運営者が作成
図4比べる
車両保険の支払い1件あたり修理費の内訳
車両保険の支払い1件（合計392,877円）・2024年度
車両保険の支払い1件あたりの修理費392,877円の内訳（2024年度）。塗装費は70,159円で、塗料代はこの中に率で含まれる
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：円）
| 円 | |
|---|---|
| 部品費 | 195,634 |
| 工賃 | 91,081 |
| 塗装費 | 70,159 |
| その他 | 36,003 |
出典 「自動車保険の概況 2025年度版の紹介（BSR web。原典は損害保険料率算出機構）」をもとに運営者が作成
この業務レポートを買う
打ち消し線2,980クレジット 980クレジット期間限定2027年10月15日 23:59まで
業務レポートがずっと読め（読めるのは最新の版で、新しい版が出ても買い直しは要りません）、いまこの業務にあるカード3枚を開きます（あとから足されるカードは含みません）。
業務レポートを買う流れを見る大手と担い手で補えていない領域4
どの社も担っていないか、1社の弱みをほかの社が補っていない領域です。題を押すと、その領域のページに移ります。
| # | 補えていない領域 | 結果 | 関西ペイント | 日本ペイント | ロックペイント | 外資の大手 | 塗料店 | カード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 塗料代が「塗装の工賃×材料費率」で払われ、値上がりと手直しの分を損保に渡せない | 埋まっている | 1枚 | |||||
| 02 | 別の塗料の会社に替えるとき、工場が直した調色の配合を移す手立てが無い | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 03 | 品薄のときの仕入れの割り当てと、シンナーを減らす道どなたでも読めます | 埋まっている | — | |||||
| 04 | 塗装を受け持つ人が足りず、鈑金塗装を外に出したい販売店と受ける工場をつなぐ場も無い | 付け入る隙がある | 1枚 |
- 担っている
- 一部だけ・弱い
- 担っていない
- マスにさわると、強み・弱みのどこから読んだかが出ます
- 運営者が調べた時点の資料から読んだ判断です（「担っていない」は、調べた資料で担っていると読めなかったもの）
作業工程6
この業務の流れと、工程ごとのつまずきです。
関わる大手と担い手5
この業務に関わる大手と担い手が受け持つ役割と、強み・弱みです。
01担い手
関西ペイント（自動車補修用塗料）
補修用の塗料・シンナーと、AI カラーシステム・Web の配合検索・研修を、塗料店を通じて工場に届ける国内の大手
強み
- 溶剤系から有機則にかからない全水性まで一式をそろえる
- AI の調色の道具で経験の浅い人の調色を助ける
- 研修と認定の制度が工場の看板になる
弱み
- 2026年4月に出荷を絞り、50%以上の改定を出した
- 配合と調色の道具は自社の塗料に閉じる
- 料金と作業時間の短縮の数を公開していない
02担い手
日本ペイント（nax）
補修用の nax の塗料と調色機を出し、水性の nax E-CUBE を2026年7月に WBX へ刷新した国内の大手
強み
- 水性の補修用を早くから出してきた
- 2026年7月に水性を刷新し、作業性を上げた
- 新しい純正の塗装の仕様に早く合わせる
弱み
- 2026年3月にシンナーを最大75%、6月に溶剤系を25〜35%上げた
- 水性の刷新は順次で、旧と新の在庫と配合がしばらく並ぶ
- 価格と使う工場の数を出さない
03担い手
ロックペイント（自動車補修用塗料）
補修用の塗料と、登録なしで使える配合検索 RCMD+・測色計での検索を出す国内の大手
強み
- 登録なしで配合を引ける無料の検索を出す
- 測色の検索を少ない初期費用で始められるとする
- 技能の研修を定期に開く
弱み
- 測色計とライセンスの値を出さない
- 配合は自社の塗料用
- 2026年3月にシンナー類を30%以上、5月に塗料とシンナーを10〜40%上げた
04担い手
外資の補修用塗料（アクサルタ・Surventis〈旧 BASF の Glasurit・R-M〉）
測色機と大きな配合のデータ・調合の自動機を持ち、輸入車の指定の工場の標準になっている外資の大手
強み
- 配合のデータの量と測色の精度
- 調合の自動機で人の手間を減らす
- 輸入車の指定の工場の標準になっている
弱み
- 機器と塗料が高く、小さな工場には重い
- 2026年の品薄の公式の説明が見えない
- 再編が続く（BASF の塗料は2026年7月に Surventis として独立し、アクサルタはアクゾノーベルと合併へ）
05担い手
補修塗料の卸の塗料店（専門の商社）
原色・クリア・硬化剤・シンナーを工場へ毎日小口で配達し、技術の相談と調色の機器の販売もする専門の商社
強み
- 毎日の小口の配達と掛けの取引
- 技術の相談と研修でメーカーとの間をつなぐ
- 複数のメーカーと自社の安い品を選べる
弱み
- 2026年は塗料店の段で割り当てが起き、工場から在庫と決め方が見えない
- 値上げはそのまま工場に渡る
- 地域ごとに分かれ、ほかの店の在庫は分からない
よくある質問
- 自動車板金塗装の塗料の調色と吹き付け塗装で、大手が補えていない領域はありますか？
- 塗料代が「塗装の工賃×材料費率」で払われ、値上がりと手直しの分を損保に渡せない（埋まっている）
- 別の塗料の会社に替えるとき、工場が直した調色の配合を移す手立てが無い（付け入る隙がある）
- 品薄のときの仕入れの割り当てと、シンナーを減らす道（埋まっている）
- 塗装を受け持つ人が足りず、鈑金塗装を外に出したい販売店と受ける工場をつなぐ場も無い（付け入る隙がある）
- 自動車板金塗装の塗料の調色と吹き付け塗装では、どの工程でつまずきますか？
- 「色番号から配合を引く」：配合は塗料の会社ごとに別で、ほかの会社の塗料に替えると引き直しになる。退色やロットの差で配合どおりでも合わないことがある
- 「原色を量って調合する」：原色をそろえて持つ在庫が重い。2026年は原色も約7割の工場で入りにくくなった。量りすぎた分は捨てる
- 「色見本で合わせて手直しする」：何度も繰り返し、職人の目に頼る。手直しできる人が1人だと仕事が集まる。手直しで使った塗料と時間は請求しにくい
- この業務レポートは、何をもとに書いていますか？
- 出典に挙げた資料38件（公的な統計・各社が公開している資料など）をもとに、運営者が調べた時点の資料から判断しています。この業務でSNSやアプリのレビューなどから集めた不満は、いま18件です（業務レポートを書いたあとに集めたものも含みます）。2026年10月18日に更新しました。
関連する業務レポート
- 卸売・小売 › 自動車板金塗装（同じ職種）自動車板金塗装の全塗装・色替えと車体カスタマイズの業務レポート
- 卸売・小売 › 自動車板金塗装（同じ職種）自動車板金塗装の旧車のレストアと製廃部品の手当ての業務レポート
- 卸売・小売 › 自動車板金塗装（同じ職種）自動車板金塗装の事故車の見積もりと保険会社・客との折衝の業務レポート
- 卸売・小売 › 自動車板金塗装（同じ職種）自動車板金塗装の擦り傷・へこみの自費の軽補修の業務レポート
- 卸売・小売 › 自動車板金塗装（同じ職種）自動車板金塗装の修理方針（交換・中古部品・全損）の提案の業務レポート
- 卸売・小売 › 薬剤師薬剤師の処方薬の取りそろえと計量・混合の業務レポート