自動車板金塗装の全塗装・色替えと車体カスタマイズの業務レポート
2026年10月29日更新
領域ごとのページと出典は、買うと読めます
この概要のページは、どなたでも読めます。補えていない領域ごとのページ（評論と図）と出典は、この業務レポートを買うと読めます（新しい版が出ると、追加の支払いなしで新しい版に替わります）。
この職業の人の実施率
77%
重要度（5段階の平均）
2.7
この職業の就業者
約188,035人
業主・自営の割合
14.7%
この業務のカード
5枚
集めた不満
52件
実施率は、この職業で働く人に聞いて「この職業で行われている」と答えた人の割合、重要度はそう答えた人がこの業務の重要さを1（重要でない）〜5（きわめて重要）で答えた平均です（3＝重要・4＝とても重要）。どちらも job tag（職業情報提供サイト）の値で、就業者・業主の割合は国勢調査の値です（地図の凡例の出典）。集めた不満は、SNSやアプリのレビューなどから集めて運営者が不満と確かめた投稿と回答の数で、カードのリアルな声とまだカードになっていないものを合わせています（地図の家に出す不満の件数と同じ数え方で、原文を載せない投稿も数えています）。カードと不満の数はいまの値で、版には入れません。
この業務のカード（5枚）は、最後のページ「出典・カード・版」にあります
要約
この業務レポートで見つかったこと
5つの補えていない領域
- 付け入る隙がある5
評論をカードにしたもの 5枚
全塗装の額の幅
10〜100万円
部品を外さない簡易10〜30万円・一部分解40〜60万円・全バラ80〜100万円の目安（2024年5月の報道）
出典 ［6］全塗装とラッピングの費用（くるまのニュース 2024-05-31）
ジモティーの「全塗装」のサービスの掲載
379件
2026年10月28日にサービスの区分を語「全塗装」で数えた。軽8万円〜・日帰りなど、地方の小さな工場が店の相場の下に額を出す
出典 ［9］ジモティー サービスの区分「全塗装」の一覧
認証の整備の事業場
92,251事業場
前年度より133減
2025年6月末。塗装・ラッピングだけの店は認証が要らず、この数に入らない。車体整備の全数は国も把握しておらず、令和8年度に初めて全数を調べる
出典 ［1］日整連 令和7年度版 自動車整備白書の紹介（BSR web 2026-05-01） ／ ［2］自動車車体整備の基礎統計調査の実施方針 報告書（国土交通省 2026年3月）
図1移り変わり
乗用車（軽を除く）の平均車齢の移り変わり
乗用車（軽自動車を除く）の保有車両（各年3月末）・2025年3月末
乗用車（軽を除く）の平均車齢は2005年の6.77年から2025年の9.44年へ延びた（各年3月末）。長く乗るほど色あせ・クリアの剥げで塗り直しの機会が増える
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：年）
| 年 | |
|---|---|
| 2005 | 6.77 |
| 2010 | 7.56 |
| 2015 | 8.29 |
| 2020 | 8.72 |
| 2025 | 9.44 |
出典 「わが国の自動車保有動向 平均車齢（自動車検査登録情報協会）」をもとに運営者が作成
図2移り変わり
軽貨物車の保有台数の移り変わり
軽貨物車（軽トラ・軽バン）の保有台数（各年3月末）・2025年3月末
単位：台
軽貨物車（軽トラ・軽バン）の保有台数は2010年の約917万台から2020年の約844万台へ減り、2025年は約854万台（各年3月末）
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：台）
| 台 | |
|---|---|
| 2010 | 9,170,836 |
| 2015 | 8,781,614 |
| 2020 | 8,439,281 |
| 2025 | 8,536,956 |
出典 「軽三・四輪車および全自動車保有台数の年別車種別推移（全国軽自動車協会連合会。保有台数は国土交通省調べ）」をもとに運営者が作成
図3前と後
認証工場の事業場の数の業態別 2018年と2023年
自動車特定整備の認証を持つ事業場（各年6月末）・2018年・2023年（各年6月末）
- 2018年
- 2023年
認証の整備の事業場の数の業態別（各年6月末）。全塗装やラッピングだけの店は認証が要らず、この数に入らない
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：事業場）
| 2018年 | 2023年 | |
|---|---|---|
| 専業 | 56,032 | 56,809 |
| ディーラー | 16,349 | 16,165 |
| 兼業 | 15,702 | 15,923 |
| 自家 | 3,522 | 3,487 |
出典 「自動車整備白書 令和6年度版の表を載せた特集（BSR web。原典は日本自動車整備振興会連合会）」をもとに運営者が作成
担い手の構造
国の統計に入らない店
全塗装・色替え・ラッピングを受けるのは、認証の整備工場のほか、認証の要らない塗装だけの店・ラッピングの施工店・個人で、国も全数を持っていない。国は令和8年度から車体整備の全数を調べ始め、11月ごろに公表する予定。全国のカー用品店と板金のチェーンは全塗装もラッピングもメニューに出しておらず、額を先に出すのはジモティーなどに載る地方の小さな工場が中心になっている。
出典 ［2］自動車車体整備の基礎統計調査の実施方針 報告書（国土交通省 2026年3月） ／ ［3］令和8年度から自動車車体整備の基礎統計調査を開始（BSR web 2026-03-07） ／ ［16］カーコンビニ倶楽部 キズ・へこみ直し
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業務レポートを買う流れを見る大手と担い手で補えていない領域5
どの社も担っていないか、1社の弱みをほかの社が補っていない領域です。題を押すと、その領域のページに移ります。
| # | 補えていない領域 | 結果 | 格安の小さな工場 | 全塗装の専門店 | ラッピング施工店 | 全国チェーン | 貸し塗装ブース | カード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 品質の段と額が先に分からない全塗装（格安と本格の間） | 付け入る隙がある | 2枚 | |||||
| 02 | 塗装かラッピングかを同じ物差しで比べて選べない | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 03 | 軽トラ・軽バンの決まった額の塗り直し | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 04 | 持ち込みの部品の取り付け（工賃が先に分からない） | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 05 | 自分で塗る場所（車1台を塗れる塗装ブースの時間貸し） | 付け入る隙がある | — |
- 担っている
- 一部だけ・弱い
- 担っていない
- マスにさわると、強み・弱みのどこから読んだかが出ます
- 運営者が調べた時点の資料から読んだ判断です（「担っていない」は、調べた資料で担っていると読めなかったもの）
作業工程6
この業務の流れと、工程ごとのつまずきです。
関わる大手と担い手5
この業務に関わる大手と担い手が受け持つ役割と、強み・弱みです。
01担い手
ジモティーで額を出す地方の小さな塗装工場・個人
軽14万円〜・普通車16〜28万円〜などの額を先に出し、最短1〜2日で外側を塗る
強み
- 額と車種の区分を先に出す
- 最短1〜2日で車を長く手放さない
- 軽トラ・軽バンも区分に入れる
弱み
- 部品を外さずマスキングし、磨きと下地の範囲が狭い
- 現金・先払いで、注文が増えると受付を止める
- 認証工場か・事業者かが頁から分からない
02担い手
全塗装（オールペン）の専門店・一般の板金工場
部品の外し方を選べる全塗装を自社工場で受ける（一部分解40〜60万円・全バラ80〜100万円の目安）
強み
- 部品を外す段まで選べる
- 下地・板金から自社で通す
- 中古車の販売や色替えのカスタムと組める
弱み
- 額は見積もりまで出ない
- 1か月以上車を預ける
- 普通車の分解塗装は中古の軽トラの値段を超えうる
03担い手
カーラッピングの施工店（3M などのフィルム・ワイエムジーワンの LAPPS）
フィルムを貼る色替え・部分のラッピングを受け、施工の講習と開業の支援もある
強み
- 剥がせば元の色に戻り、売るときやリースに向く
- ボンネット4万円〜など部分から始められる
- 新しいフィルムで施工の時間が半分になった
弱み
- 軽ではフルが全塗装より高い（55万円〜）
- 耐久は3〜5年で剥がし代もかかる
- 料金の公開が少なく、塗装は受けない
04担い手
全国のカー用品店と板金のチェーン（オートバックス・カーコンビニ倶楽部・KeePer LABO）
全国の店で決まった料金の小さな補修と部品の取り付けを受ける
強み
- 全国の店網と決まった料金
- 待つ間に終わる小さな補修
- 車検や点検とまとめて頼める
弱み
- 全塗装・色替え・ラッピングをメニューに出していない
- 持ち込みの部品は店次第で額が出ない
- 改造の線引きで断る
05担い手
自分で塗る人向けの貸しガレージ・塗装ブース
整備場や塗装ブースを時間で貸し、持ち主が自分で塗る・付ける
強み
- 工賃がかからない
- 好きな色・部分だけ塗れる
- 時間で借りられる
弱み
- 車1台を塗れるブースは各地に数件
- 塗料の持ち込みを断る所が多い
- 仕上がりの責任は自分で、技術が要る
よくある質問
- 自動車板金塗装の全塗装・色替えと車体カスタマイズで、大手が補えていない領域はありますか？
- 品質の段と額が先に分からない全塗装（格安と本格の間）（付け入る隙がある）
- 塗装かラッピングかを同じ物差しで比べて選べない（付け入る隙がある）
- 軽トラ・軽バンの決まった額の塗り直し（付け入る隙がある）
- 持ち込みの部品の取り付け（工賃が先に分からない）（付け入る隙がある）
- 自分で塗る場所（車1台を塗れる塗装ブースの時間貸し）（付け入る隙がある）
- 自動車板金塗装の全塗装・色替えと車体カスタマイズでは、どの工程でつまずきますか？
- 「相談と見積もり」：額が10万〜100万円と段で分かれるのに段の説明がそろわず、客は格安と本格を同じ「全塗装」として比べる。店は安い店の額を引き合いに出され、説明に時間を取られる。
- 「塗装かラッピングかを選ぶ」：軽ではフルラッピングが全塗装の3倍ほどかかり、耐久は3〜5年で剥がし代も要る。額・耐久・剥がし代・売るときの値を並べて勧める先が少ない。
- 「分解・マスキング・下地」：色替えでは外さなかったドアの内側やエンジンルームに元の色が残る。どこまで外すかで額と預ける日数（2日〜1か月以上）が大きく変わる。
- この業務レポートは、何をもとに書いていますか？
- 出典に挙げた資料35件（公的な統計・各社が公開している資料など）をもとに、運営者が調べた時点の資料から判断しています。この業務でSNSやアプリのレビューなどから集めた不満は、いま52件です（業務レポートを書いたあとに集めたものも含みます）。2026年10月29日に更新しました。