2026年5月
灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。
スコア
合計 16 / 30
事業実現可能性4
根拠
必要資金の少なさ6
根拠
検証の早さ6
根拠
16件のリアルな声X 16件
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2026年2月
2025年6月
2024年8月
2024年6月
2024年4月
2024年3月
2026年5月
2026年4月
2025年8月
2025年5月
2025年3月
2025年2月
2024年7月
2022年12月
2018年5月
競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）551文字
確かめた事実221文字
運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）
- 1その他国の荷役作業の安全の案内（2017年8月）荷役の労災は毎年1万件近くで、その3分の2が荷主先で起き、そのうち8割は運転者が被災している約3分の22026-10-19 確認
- 2
- 3
まずは小さく始める162文字
飲料・米・建材など手降ろしの多い荷が集まる地域の降ろし先を3つ選び、作業員2人で1台いくらの荷下ろしを、運送会社と着荷主の両方に持ちかける 最初の1か月は、運送…
想定顧客と価格帯51文字
手降ろしの多い荷を運ぶ運送会社と、荷受け…
初期投資の目安
最終的に目指せる事業形態273文字
足元は、手降ろしの多い降ろし先での1台いくらの荷下ろしの請負。続けると、降ろし先ごとの荷姿・量・作業の時間の記録と、地域の作業員の名簿がたまる。型は「人の手を網…
図1比べる
大型トラックの手荷役が多いとした割合
物流連の手荷役アンケートで、手荷役の頻度が他の輸送モードより「最も多い」「多い」とした回答・2016年4月公表の中間報告
71.475
積込時荷卸時
単位：%
物流連の手荷役のアンケート（2016年）で、大型トラックの手荷役が多いとした割合は荷卸時75%・積込時71.4%
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| % | |
|---|---|
| 積込時 | 71.4 |
| 荷卸時 | 75 |
出典 「手荷役実施拠点7割超（LOGISTICS TODAY。原典は日本物流団体連合会の手荷役アンケート中間報告）」をもとに運営者が作成
図2比べる
発注者と交渉しても収受が難しい料金（複数回答）
全日本トラック協会の調査に答えたトラック運送事業者 2,973者・2024年11月21日〜2025年1月15日調査
発注者と交渉しても収受が難しい料金に、積込み・荷卸し料金を挙げた運送会社は47.3%
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| % | |
|---|---|
| 積込み・荷卸し料金 | 47.3 |
| 待機時間料金 | 45.4 |
| 附帯作業料金 | 41.1 |
| 燃料サーチャージ | 36.1 |
| 割増料金（休日・深夜早朝・速達等） | 32.3 |
| 高速道路利用料金 | 25.2 |
| 収受が難しい料金はない | 13.5 |
| フェリー利用料金 | 4.4 |
出典 「物流の2024年問題対応状況調査結果（全日本トラック協会）」をもとに運営者が作成
件数の推移89文字
運転手の荷役を減らす国の方針と、2027…
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仕事の困りごととして15件（運転手と運送…
海外での先行事例199文字
米国の Capstone Logistics は、物流センターの荷降ろしの請負から始めて、倉庫の作業と輸送の請負に広げ、倉庫の拠点700超・社員2.2万人超に育…
参考文献152文字
このカードの業務（トラックドライバー／指定された場所に貨物を降ろし、受領書に受領印を受け取る。）には、関わる大手と補えていない領域を評論した業務レポートがあります。業務レポートを買うと、いまこの業務にあるカード5枚を全部開きます（打ち消し線2,980980クレジット（期間限定・2027年10月15日 23:59まで））。業務レポートを見る調査内容の例をみる
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