パンクして押せない電動・子乗せ...

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2026年11月4日公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 18 / 30

事業実現可能性5

根拠

必要資金の少なさ6

根拠

自転車を積める軽バンが要る

検証の早さ7

根拠

近くの店と組み、店の常連に引き取りの案内を出せば1か月で件数が分かる

20件のリアルな声X 20件

2019年6月

ほかに19件

2023年7月

2023年6月

2023年3月

2022年11月

2026年4月

2026年3月

2026年2月

2026年1月

2025年10月

2025年9月

2025年8月

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）335文字

サイクルベースあさひサイクルポーター

大規模（従業員100人超）

cb-asahi.co.jp

提供: パンクやアシストの不良で走れない車を、引き取りとお届けで各2,970円で運び、店で直す。他店で買った車も使える。
弱み: 指定の地域と登録した住所だけで、前々日までの予約が要り、当日は受けない。

提供
弱み

提供
弱み

残っている穴

確かめた事実117文字

運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）

1払い大手の自転車の店網の引き取りの頁
走れない自転車の引き取りとお届けの料金（修理代は別）各2,970円2026-11-03 確認
2

まずは小さく始める235文字

近くの自転車店1軒と組み、店が受けた電動・子乗せのパンクの引き取りとお届けを、当日のうちに軽バンで請ける。修理は店がして、修理代は持ち主が店に払う運び賃は引き…

想定顧客と価格帯85文字

電動・子乗せの持ち主。引き取りと届けで1…

初期投資の目安

軽バンを持っていなければ中古で50万〜80万円。自転車の固定具で数万円

最終的に目指せる事業形態

運ぶだけでは利益が薄く、続けるなら家の前で直す出張の修理（公開中の出張修理のカード）の上乗せに寄せる。たまるのは地域の電動の持ち主の名簿で、点検の定額に移る足がかりになる。運びの網そのものは店網と会員のサービスが持っており、育つ道は狭い。

図1移り変わり

電動アシスト車の国内の生産台数

国内で生産された電動アシスト車・2020年〜2024年（各年1月〜12月の累計）

609,430657,657600,108577,729545,736

2020年2021年2022年2023年2024年

単位：台

国内で生産された電動アシスト車の台数。2024年は545,736台。

＋表で見る（単位：台）

	台
2020年	609,430
2021年	657,657
2022年	600,108
2023年	577,729
2024年	545,736

出典「2020年－2024年電動アシスト車生産動態統計（自転車産業振興協会）」をもとに運営者が作成

図2比べる

自転車ロードサービスの要請の車種の割合

au損保の自転車ロードサービスの要請 2,195件・2018年10月〜2019年9月

ロードバイク59.9%

シティサイクル（電動アシストを含む）21.5%

MTB・クロスバイク12.5%

小径車2.2%

ロードサービスへの要請2,195件のうち、電動を含むシティサイクルは21.5%（2018年10月〜2019年9月）。

＋表で見る（単位：%）

	%
ロードバイク	59.9
シティサイクル（電動アシストを含む）	21.5
MTB・クロスバイク	12.5
小径車	2.2

出典「自転車ロードサービスの利用実態（au損害保険）」をもとに運営者が作成

件数の推移57文字

電動アシストは自転車の売上の半分近くにな…

支払意思90文字

生の声15件。重い電動を押して店まで運ん…

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