2024年12月
紙の運転日報とチャート紙を毎月...
2026年10月29日 公開
灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。
スコア
合計 21 / 30
事業実現可能性6
根拠
必要資金の少なさ8
根拠
検証の早さ7
根拠
4件のリアルな声X 4件
ほかに3件ほかの3件を閉じる
2019年8月
2017年10月
2017年4月
Yahoo!知恵袋で4件の同様の投稿を確認
競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）696文字
確かめた事実258文字
運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）
- 1件数国土交通省 デジタコに係るフォローアップ調査9両以下の事業者の車のデジタコの装着率。30両以上は84.0%41.3%（2026年1〜2月）2026-10-28 確認
- 2
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- 4
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足元は、紙の記録の多い小さな運送会社から毎月の写しを預かり、運転手ごとの違反と直し方を返す定額の仕事。続けると、運転手ごと・荷主の行き先ごとの荷待ちと荷役の時間…
図1前と後
デジタコ装着率 9両以下の事業者の積載別
全日本トラック協会経由のWeb調査に答えた9両以下の事業者の車両（軽自動車を除く）・2026年2月13日（調査期間は1月22日〜2月13日）
2t未満28.5→16.9
2〜4t未満51.4→46
4t以上43.8→43.5
- 前回（2024年度調査）
- 今回（2025年度調査）
9両以下の事業者の車の積載別のデジタコの装着率。紙の日報とチャート紙の記録が残る車の多さを示す
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| 前回（2024年度調査） | 今回（2025年度調査） | |
|---|---|---|
| 2t未満 | 28.5 | 16.9 |
| 2〜4t未満 | 51.4 | 46 |
| 4t以上 | 43.8 | 43.5 |
出典 「デジタコに係るフォローアップ調査（国土交通省）」をもとに運営者が作成
図2前と後
デジタコ装着率 事業者規模別（車両数ベース）
全日本トラック協会経由のWeb調査に答えた事業者の車両（軽自動車を除く）・2026年2月13日（調査期間は1月22日〜2月13日）
9両以下44.1→41.3
10〜29両69.4→65.8
30両以上79.1→84
- 前回（2024年度調査）
- 今回（2025年度調査）
事業者の規模別のデジタコの装着率。小さい会社ほど低く、9両以下は前回から下がった
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| 前回（2024年度調査） | 今回（2025年度調査） | |
|---|---|---|
| 9両以下 | 44.1 | 41.3 |
| 10〜29両 | 69.4 | 65.8 |
| 30両以上 | 79.1 | 84 |
出典 「デジタコに係るフォローアップ調査（国土交通省）」をもとに運営者が作成
図3比べる
改善基準告示違反の内訳（トラック・令和6年）
令和6年に監督指導したトラック事業場3,424のうち、項目ごとの違反事業場数（複数計上）・令和6年
監督したトラックの事業場の改善基準告示の項目ごとの違反の数（令和6年）。監督に入られた事業場の数で、業界全体の数ではない
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：事業場）
| 事業場 | |
|---|---|
| 最大拘束時間 | 1,480 |
| 休息期間 | 1,109 |
| 総拘束時間 | 1,034 |
| 連続運転時間 | 965 |
| 最大運転時間 | 650 |
出典 「自動車運転者を使用する事業場に対する監督指導の結果（厚生労働省）」をもとに運営者が作成
件数の推移111文字
改善基準告示の改正（2024年4月）で拘…
支払意思93文字
運送会社の事務員と社長が、紙の日報・チャ…
海外での先行事例257文字
英国では、運送会社が運転者の記録（アナログのチャート紙とデジタルの記録）の解析を外に頼む仕事が長く続いている。業界団体の Logistics UK は年に…
参考文献152文字
このカードの業務（トラックドライバー／車両を点検し、日誌に運行記録を記入する。）には、関わる大手と補えていない領域を評論した業務レポートがあります。業務レポートを買うと、いまこの業務にあるカード4枚を全部開きます（打ち消し線2,980980クレジット（期間限定・2027年10月15日 23:59まで））。業務レポートを見る調査内容の例をみる
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