2022年6月
灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。
スコア
合計 22 / 30
事業実現可能性5
根拠
必要資金の少なさ9
根拠
検証の早さ8
根拠
10件のリアルな声X 10件
ほかに9件ほかの9件を閉じる
2022年2月
2021年3月
2021年2月
2018年4月
2022年7月
2019年8月
2025年7月
2021年1月
2023年10月
競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）417文字
確かめた事実187文字
運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）
- 1その他二輪の雑誌の記事補修部品の供給期間に法の定めは無く、生産中止から7〜10年は出るのが目安とされる7〜10年2026-10-29 確認
- 2
- 3
まずは小さく始める181文字
部品が見つからないと書いている持ち主に、車種・年式・品番（分かれば）を聞いて探す 当たる先は、メーカーの部品表の置き換えの品番、他車種の流用の情報、オークション…
想定顧客と価格帯91文字
払うのは古い二輪・原付・海外のスクーター…
初期投資の目安
最終的に目指せる事業形態225文字
足元は部品探しの代行。続けると、品番どうしの置き換え・他車種の流用・見つかった先の記録がたまる。育った形は、照合の記録を整備の店に売るデータと、廃業する店の製廃…
図1移り変わり
原付一種の保有台数の移り変わり
各年3月末の原付第一種（50cc以下）の保有台数・2024年3月末
5,899,2765,353,4734,853,1314,489,4014,176,785
20162018202020222024
単位：台
原付一種の保有台数は2024年3月末で約418万台。生産が終わっても、部品を要する車が多く残る
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：台）
| 台 | |
|---|---|
| 2016 | 5,899,276 |
| 2018 | 5,353,473 |
| 2020 | 4,853,131 |
| 2022 | 4,489,401 |
| 2024 | 4,176,785 |
出典 「日本の自動車工業2025（日本自動車工業会）二輪車保有台数（各年3月末現在）」をもとに運営者が作成
図2移り変わり
スクーター（〜50cc）の買い手が直前に乗っていた二輪の使用年数の平均
新車に買い替えた人のうち、スクーター（〜50cc）を買った人（2025年度 n=558）・2015〜2025年度
2015年度7.6年（2025年度）
50ccのスクーターに買い替えた人が直前の二輪に乗った年数の平均は、2025年度に7.6年。新車の買い手の数で、部品を探す持ち主全体の数ではない
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：年）
| 年 | |
|---|---|
| 2015年度 | 7.2 |
| 2017年度 | 7.4 |
| 2019年度 | 6.9 |
| 2021年度 | 7 |
| 2023年度 | 7.3 |
| 2025年度 | 7.6 |
出典 「2025年度 二輪車市場動向調査 報告書（日本自動車工業会）」をもとに運営者が作成
件数の推移83文字
50ccの原付の生産が2025年10月末…
支払意思78文字
生の声7件に支払いの記述は無い。オークシ…
海外での先行事例122文字
オランダの CMS（CMSNL）は、英国で古い純正部品の在庫を買ったところから始まり、1948年からの日本と欧州の二輪の部品を売る店に育った。2019年10月に…
参考文献76文字
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