この概要のページは、どなたでも読めます。補えていない領域ごとのページ（評論と図）と出典は、この業務レポートを買うと読めます（新しい版が出ると、追加の支払いなしで新しい版に替わります）。
この職業の人の実施率
—
重要度（5段階の平均）
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この職業の就業者
—
業主・自営の割合
—
この業務のカード
8枚
集めた不満
125件
実施率は、この職業で働く人に聞いて「この職業で行われている」と答えた人の割合、重要度はそう答えた人がこの業務の重要さを1（重要でない）〜5（きわめて重要）で答えた平均です（3＝重要・4＝とても重要）。どちらも job tag（職業情報提供サイト）の値で、就業者・業主の割合は国勢調査の値です（地図の凡例の出典）。集めた不満は、SNSやアプリのレビューなどから集めて運営者が不満と確かめた投稿と回答の数で、カードのリアルな声とまだカードになっていないものを合わせています（地図の家に出す不満の件数と同じ数え方で、原文を載せない投稿も数えています）。カードと不満の数はいまの値で、版には入れません。
この業務のカード（8枚）は、最後のページ「出典・カード・版」にあります
要約
この業務レポートで見つかったこと
6つの補えていない領域
- 付け入る隙がある3
- 埋まっている1
- 確かめきれていない2
評論をカードにしたもの 6枚
二輪の保有台数（2024年3月末）
1,027.6万台
原付一種・原付二種・軽二輪・小型二輪の合計。2016年3月末は1,121.5万台
出典 ［38］日本の自動車工業2025（日本自動車工業会）
うち原付一種（2024年3月末）
417.7万台
全体の4割。50ccの生産は2025年10月末で終わったが、すでに走る車は乗り続けられる
出典 ［38］日本の自動車工業2025（日本自動車工業会） ／ ［23］デイリーコラム 50cc原付の生産終了（webCG・2025年10月30日）
二輪自動車小売業の事業所
2,534事業所
原付を含む二輪の小売。2021年6月1日。自転車小売業は2,388
出典 ［4］令和3年経済センサス活動調査 産業別集計 卸売業，小売業（総務省・経済産業省）
ホンダドリームの店
173店
47都道府県（2025年）。251cc以上のホンダ車はドリームだけが扱う
出典 ［22］ホンダドリームの記事（オートバイ・2025年8月30日）
図1前と後
二輪車の保有台数 区分別（2016年→2024年）
各年3月末の二輪車保有台数・2024年3月末
- 2016年3月末
- 2024年3月末
二輪の保有台数を区分ごとに2016年3月末と2024年3月末で比べた。原付一種だけが減り、原付二種・軽二輪・小型二輪は増えた
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：台）
| 2016年3月末 | 2024年3月末 | |
|---|---|---|
| 原付一種 | 5,899,276 | 4,176,785 |
| 原付二種 | 1,717,092 | 2,064,087 |
| 軽二輪 | 1,970,471 | 2,116,890 |
| 小型二輪 | 1,628,461 | 1,918,542 |
出典 「日本の自動車工業2025（日本自動車工業会）二輪車保有台数（各年3月末現在）」をもとに運営者が作成
図2比べる
買った二輪の点検・整備を購入先に出した割合（車の区分別）
新車を買った人（国産車・n=4,415）。区分ごとの人数は23〜870で、オフロード小型二輪（うち751cc以上）は23人の参考値・2023年度
新車の買い手が点検・整備を買った店に出した割合（2023年度）。全体は71%で、原付一種のスクーターとビジネス車は全体より低く、251cc以上のオンロード車は80%を超える
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| % | |
|---|---|
| スクーター 原付一種 | 68 |
| スクーター 原付二種 | 72 |
| スクーター 軽二輪 | 73 |
| スクーター 小型二輪 | 74 |
| ビジネス 原付一種 | 62 |
| ビジネス 原付二種 | 71 |
| オンロード 原付二種 | 75 |
| オンロード 軽二輪 | 69 |
| オンロード 251〜400cc | 82 |
| オンロード 401cc以上 | 80 |
| オフロード 軽二輪 | 70 |
| オフロード 751cc以上 | 78 |
出典 「2023年度 二輪車市場動向調査 報告書（日本自動車工業会）」をもとに運営者が作成
図3比べる
買った店に点検・整備を出さなかった理由（複数回答）
点検・整備を購入先に入庫しなかった人（n=1,157）・2023年度
買った店に点検・整備を出さなかった人（n=1,157）が挙げた理由（2023年度・複数回答）
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：%）
| % | |
|---|---|
| 訪ねるのに不便な場所 | 15 |
| 費用が安くない | 9 |
| もともとあまりなじみがない | 9 |
| お店の人の対応が良くない | 7 |
| お店の人の技術力が高くない | 3 |
| 作業内容の説明が明確でない | 3 |
| 作業費用の説明が明確でない | 2 |
| 作業の完了が遅い | 2 |
| お店のWEBサイトやブログが魅力的でない | 1 |
| インターネットで評判がよくない | 1 |
出典 「2023年度 二輪車市場動向調査 報告書（日本自動車工業会）」をもとに運営者が作成
この業務レポートを買う
打ち消し線2,980クレジット 980クレジット期間限定2027年10月15日 23:59まで
業務レポートがずっと読め（読めるのは最新の版で、新しい版が出ても買い直しは要りません）、いまこの業務にあるカード8枚を開きます（あとから足されるカードは含みません）。
業務レポートを買う流れを見る大手と担い手で補えていない領域6
どの社も担っていないか、1社の弱みをほかの社が補っていない領域です。題を押すと、その領域のページに移ります。
| # | 補えていない領域 | 結果 | ホンダドリーム | レッドバロン | 2りんかん | バイク王 BOCS | くらしのマーケット | カード |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 01 | 店に断られた原付・スクーター・カブを、家の前で直す出張の整備 | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 02 | 古い二輪の整備と車検を受ける店を、車種と年式と作業で絞って探せない | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 03 | 製造廃止・欠品の部品の代わりを、車種と品番から探せない | 付け入る隙がある | 1枚 | |||||
| 04 | 通販で買った部品・タイヤの持ち込み取付を断られる・割増になる | 埋まっている | 1枚 | |||||
| 05 | ペダル付き原付・電動バイク・電動キックボードの修理の頼み先 | 確かめきれていない | 1枚 | |||||
| 06 | 修理の見積もりの額を見て、直すか買い替えるかを直さない立場で見立てる先が無い | 確かめきれていない | 1枚 |
- 担っている
- 一部だけ・弱い
- 担っていない
- マスにさわると、強み・弱みのどこから読んだかが出ます
- 運営者が調べた時点の資料から読んだ判断です（「担っていない」は、調べた資料で担っていると読めなかったもの）
作業工程6
この業務の流れと、工程ごとのつまずきです。
関わる大手と担い手5
この業務に関わる大手と担い手が受け持つ役割と、強み・弱みです。
01担い手
Honda Dream（ホンダドリーム）
ホンダの正規店。47都道府県に173店（2025年）で、251cc以上のホンダ車はドリームだけが扱う
強み
- メーカーの診断機と資格を持つ整備士がいる
- 全都道府県に店がある
- 整備に保証が付く（6か月か1万km）
弱み
- 他店で買った車の初回点検は受けず、他店の車は有料点検が条件
- 輸入車はホンダの JH2 形式だけで、低年式の車は整備できない場合がある
- 時間工賃は12,100円で、見積もりだけで直さないと見積額の1割（上限27,500円）
02担い手
レッドバロン
中古と新車の二輪の販売と整備の直営網。国内306店（2026年6月末）・年商884億円
強み
- 306店の直営網で、転居先でも整備を続けられる
- 部品切れはリビルド部品・互換部品・加修で自前に対応する
- 保険の加入者に24時間のロードサービス
弱み
- 会員制で、非会員の依頼は緊急・リコールなどを除き受けない
- 人に譲った車は会員の資格もアフターも引き継げない
- 店への引き上げは原則有料
03担い手
2りんかん（用品の量販店のピット）
二輪の用品の量販店の整備場。どこで買った車でも作業を受けると掲げる
強み
- 他店で買った車・中古の車も受ける
- 工賃の表が公開され、12か月点検は8,800〜19,800円
- 用品の売り場と一体で部品がそろう
弱み
- 店に持ち込める車が前提で、出張と引き取りの記載が無い
- キャブのオーバーホールなどは車種で受けられないことがある
- 持ち込み部品の取付は別の工賃になる
04担い手
バイク王＆カンパニー BOCS（整備の店の案内）
整備を頼みたい持ち主と提携の店・自社の店をつなぐ窓口（2023年6月開始）。買取・販売で年10万台超を扱う
強み
- 他社で買った車・ネットで買った車の持ち込みと部品の取付を案内する
- 無料の会員登録で、メーカー・車種・走行距離から頼める
- 買取・販売の全国の網と客の接点
弱み
- 料金と提携の店の数が出ない
- 出張と動かない車を書かない
- 古い車と原付の扱いを書かない
05担い手
くらしのマーケット（出張の作業の場）
出張の作業を料金と口コミで比べて頼む場。バイクは出張のバッテリー交換・パンク修理・洗車・輸送の区分がある
強み
- 料金と口コミが先に見える
- 家の前まで来てもらえる
- 予約と支払いが場で済む
弱み
- バイクの修理の区分が無い
- 出張のパンク修理の出品は1件、バッテリー交換は27件（2026年10月）
- 出品が無い地域が多い
よくある質問
- バイク・原付の持ち主の修理と手入れの頼み先で、大手が補えていない領域はありますか？
- 店に断られた原付・スクーター・カブを、家の前で直す出張の整備（付け入る隙がある）
- 古い二輪の整備と車検を受ける店を、車種と年式と作業で絞って探せない（付け入る隙がある）
- 製造廃止・欠品の部品の代わりを、車種と品番から探せない（付け入る隙がある）
- 通販で買った部品・タイヤの持ち込み取付を断られる・割増になる（埋まっている）
- ペダル付き原付・電動バイク・電動キックボードの修理の頼み先（確かめきれていない）
- 修理の見積もりの額を見て、直すか買い替えるかを直さない立場で見立てる先が無い（確かめきれていない）
- バイク・原付の持ち主の修理と手入れの頼み先では、どの工程でつまずきますか？
- 「不調に気づき、直すか買い替えるかを決める」：原因の分からない故障の診断は有料で、見積もりだけで直さないと見積額の1割を払う店もある。古い原付は店に見てもらう前に断られる
- 「頼み先を探す」：他店で買った車・古い車・社外品の付いた車は正規店や中古の大手に断られ、近所の店は廃業か手一杯で新しい客を止めている。古い二輪を受ける店は車種と年式で探せない
- 「部品を手当てする」：製造廃止・欠品で直せず、代わりの品番や互換品・中古を持ち主が自分で探す。通販で買った部品は持ち込みを断られるか工賃が割増になる
- この業務レポートは、何をもとに書いていますか？
- 出典に挙げた資料40件（公的な統計・各社が公開している資料など）をもとに、運営者が調べた時点の資料から判断しています。この業務でSNSやアプリのレビューなどから集めた不満は、いま125件です（業務レポートを書いたあとに集めたものも含みます）。2026年10月30日に更新しました。