古い国産車の錆の板金や部分の塗...

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2026年11月4日公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 18 / 30

事業実現可能性4

根拠

必要資金の少なさ8

根拠

1地域の店の一覧の頁だけ（推測）

検証の早さ6

根拠

1地域の店20軒を載せ、問い合わせの取次が月に何件出るかを2〜3か月で見る（推測）

2件のリアルな声X 2件

2023年9月

ほかに1件

2022年11月

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）185文字

グーネットピット（プロトコーポレーション）

大規模（従業員100人超）

goo-net.com

提供: 全国の整備工場の作業実績をメーカー・地域・作業で探せる。
弱み: 古い車を受けるか・年式では絞れず、旧車の錆の板金を受ける店を探しにくい。

提供
弱み

残っている穴

確かめた事実117文字

運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）

1件数旧車の販売店の持ち主の調べ（2026年4月）
旧車の修理・整備に不安を感じる理由に、頼める店が少ないことを挙げた人の割合45.5%（n=273・複数回答）2026-11-03 確認
2

まずは小さく始める180文字

試し方 1地域で、古い国産車の錆の板金や部分の塗装を受ける店を、年式と作業と額の目安で20軒載せる同じ地域の旧車の持ち主に SNS で案内し、問い合わせを店に…

想定顧客と価格帯68文字

払うのは古い車の客を増やしたい板金・整備…

初期投資の目安

一覧の頁づくりで数万円（推測）

最終的に目指せる事業形態

店がどの年式・作業をいくらで受けたかの記録がたまれば古い車を受ける店の地図になるが、整備工場の検索の場の持ち主が年式の印を足せば同じものができるので、地域の小さな一覧にとどまる見込み

図1比べる

旧車の持ち主が修理・整備に不安を感じる理由

クラシックカーのオーナー（20〜60代）273名・2026年4月24〜25日

部品の価格高騰・入手難53.5%

整備士の高齢化・減少48%

依頼できる店舗が少ない45.5%

修理・維持の費用が高い45.5%

旧車の持ち主の不安の理由に、頼める店が少ないことが45.5%で入る（n=273）

＋表で見る（単位：%）

	%
部品の価格高騰・入手難	53.5
整備士の高齢化・減少	48
依頼できる店舗が少ない	45.5
修理・維持の費用が高い	45.5

出典「クラシックカーの修理・整備に関する調査（キングスロード名古屋・PR TIMES）」をもとに運営者が作成

図2移り変わり

整備士数の移り変わり（認証工場の整備関係従業員のうち）

認証工場の整備士・2023年度

336,897339,593334,319331,681331,255333,047

2018年度2019年度2020年度2021年度2022年度2023年度

単位：人

認証工場の整備士の数は2018年度から2023年度まで33万人前後で、板金塗装の職人だけの数ではない

＋表で見る（単位：人）

	人
2018年度	336,897
2019年度	339,593
2020年度	334,319
2021年度	331,681
2022年度	331,255
2023年度	333,047

出典「令和6年度版自動車整備白書（日本自動車整備振興会連合会。BSR web が掲載）」をもとに運営者が作成

件数の推移87文字

持ち主の調べでは、不安の理由に頼める店が…

支払意思66文字

古い車を受ける店が見つからない持ち主の声…

参考文献58文字

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