部品の入荷待ちで事故の修理が止...

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2026年11月6日公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 18 / 30

事業実現可能性4

根拠

必要資金の少なさ8

根拠

板金工場を営んでいる前提で、要るのは案内の書式くらい。

検証の早さ6

根拠

入荷待ちの持ち主の投稿は試し検索20件のうち2件と少なく、問い合わせが集まるまでに時間がかかる。

2件のリアルな声X 2件

2026年8月

ほかに1件

2025年7月

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）251文字

NGP 日本自動車リサイクル事業協同組合

中規模（従業員10人超）

ngp.gr.jp

提供: 全国130社155拠点のリサイクル部品の在庫と統一の保証を、推進店の工場に売る。
弱み: 部品を売る側で、入荷待ちの持ち主に待つか切り替えるかの案を出す役ではない。

提供
弱み

残っている穴

確かめた事実153文字

運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）

1払い損害保険料率算出機構の参考純率の届出
対物賠償の1件あたりの間接損害（代車料など）が2年で増えた2022年度63千円→2024年度79千円2026-11-05 確認
2

まずは小さく始める196文字

入荷待ちになった車の持ち主に、純正の納期の見込み、中古・リビルト・社外の同等品の在庫と額、待つあいだの代車の段取りを1枚にして渡す切り替えて直すときは、外装の…

想定顧客と価格帯61文字

払う人は持ち主（修理代は損保か持ち主）。…

初期投資の目安

案内の書式づくりで数千円（推測）。

最終的に目指せる事業形態

入荷待ちと切り替えの記録から、車種ごとの欠品の起きやすさと代わりの部品の当たり外れの表に育てる道は、部品の発注の仕組みの会社とリサイクル部品の網が同じ資産に近いので育ちにくい。工場の受付の工夫で止まる。

図1移り変わり

対物賠償保険の1件あたりの間接損害（代車料など）の移り変わり

対物賠償責任保険の支払い1件あたり修理費のうち間接損害・2024年度

637279

2022年度2023年度2024年度

単位：千円

対物賠償の1件あたりの間接損害（代車料など）。修理が長引くほど増える

＋表で見る（単位：千円）

	千円
2022年度	63
2023年度	72
2024年度	79

出典「自動車保険参考純率届出のご案内図2（損害保険料率算出機構）」をもとに運営者が作成

件数の推移103文字

損保料率機構は2026年6月の届出で、修…

支払意思98文字

生の声2件は、事故から数か月たっても部品…

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