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スコア

合計 19 / 30

事業実現可能性4

根拠

必要資金の少なさ8

根拠

確かめ表と LINE の窓口、表計算で始められる

検証の早さ7

根拠

荷姿の食い違いが多い取引先を持つ運送会社2〜3社で1か月回せば、食い違いの件数と追加の積込料を受け取れた件数で確かめられる

12件のリアルな声X 11件・YouTube 1件

YouTube

2023年10月

投稿者:
ほかに11件
X

2026年7月

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2026年6月

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2025年2月

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2024年9月

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2022年12月

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2022年11月

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2022年3月

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2021年6月

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2020年9月

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2017年11月

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2025年12月

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競合情報規模は従業員数の目安です(推定を含みます)538文字

Hacobu(MOVO Berth・MOVO Fleet)

大規模(従業員100人超)

hacobu.jp
提供

配送計画・動態管理の契約の中で、荷待ち・荷役の時刻・位置・庫内の写真を荷主と運送会社が同じ記録で見て、待機料・荷役料の請求と支払いに使う機能を2025年4月に足した。

弱み

契約が前提で、スポットの相手は今後の対応。書面に書いた荷姿・作業の欄と積み地の実際の食い違いを突き合わせる機能の記載は無い。

提供
弱み
提供
弱み

残っている穴

確かめた事実316文字

運営者が出どころを読んで確かめた数字(確認日つき)

  1. 1件数業界団体の手荷役の実態アンケート(2016年の中間報告)
    大型の運転手で積込時の手荷役が多いのは71.4%、手荷役のある拠点は76%。手荷役の費用を把握できている事業者は43%、受け取れているのは22%。理由の最多は荷主が積載量を多くしたいから71.4%・22%2026-10-15 確認
  2. 2
  3. 3

まずは小さく始める186文字

荷姿の食い違いが多い取引先を持つ運送会社2〜3社に、受注のときに荷姿・量・積込作業・パレットの扱いを荷主に確かめる10問ほどの確かめ表と、積み地で運転手が写真と…

想定顧客と価格帯48文字

荷姿の食い違いが多い取引先を持つ車両10…

初期投資の目安

LINE の窓口と表計算で数千円(推測)

最終的に目指せる事業形態376文字

足元は、運送会社が月額で使う受注の確かめ表と積み地の記録の窓口。続けると、積み地(荷主の拠点)ごとの荷姿の食い違いと手積みの実績と分数の記録がたまる。型は「記録…

図1比べる

発注者と交渉しても収受が難しい料金(複数回答)

全日本トラック協会の調査に答えたトラック運送事業者 2,973者・2024年11月21日〜2025年1月15日調査

発注者と交渉しても収受が難しい料金は、積込み・荷卸し47.3%・附帯作業41.1%(2024年11月〜2025年1月、全日本トラック協会の調査に答えた2,973者の複数回答)。運送会社一般の値で、積み地での食い違いに絞った数ではない。

+ 表で見る(単位:%)
%
積込み・荷卸し料金47.3
待機時間料金45.4
附帯作業料金41.1
燃料サーチャージ36.1
割増料金(休日・深夜早朝・速達等)32.3
高速道路利用料金25.2
収受が難しい料金はない13.5
フェリー利用料金4.4

出典 「物流の2024年問題対応状況調査結果(全日本トラック協会)」をもとに運営者が作成

図2前と後

1運行の荷待ち・荷役・附帯作業の時間(2024年度と2025年度)

一般貨物自動車運送事業の実運送の事業者のドライバーの1運行(2024年度 n=1,259・2025年度 n=1,032)・2024年度・2025年度の調査(2026年7月公表)

  • 2024年度
  • 2025年度

1運行(積み地と届け先をあわせた)の荷役は94分から48分、附帯作業は16分から14分(2024年度と2025年度・資料の時間を分に直した値)。積み地だけの値ではない。

+ 表で見る(単位:分)
2024年度2025年度
荷待ち8860
荷役9448
附帯作業1614

出典 「トラックドライバーの1運行当たりの平均拘束時間に関する調査結果(国土交通省)」をもとに運営者が作成

件数の推移97文字

2025年4月から書面に荷姿・積込作業・…

支払意思157文字

仕事の困りごととして10件(運転手本人と…

海外での先行事例

米国の Uber Freight は2019年1月に、荷の仲介のアプリで運転手が荷主・届け先の施設を待ち時間と設備で評価できるようにし、試しの2か月で1万超の施設が評価された。評価は仲介の手数料の中の機能で、単独では売っていない。

参考文献149文字

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