改善基準告示の休憩と休息を入れ...

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2026年10月4日公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 19 / 30

事業実現可能性4

根拠

必要資金の少なさ8

根拠

運行表の代行なら表計算と既存のアプリで始められ、数万〜数十万円（推測）

検証の早さ7

根拠

付き合いのある運送会社の長距離の運行を数本、手作業で組んで渡すまで1〜3ヶ月

7件のリアルな声X 5件・YouTube 2件

2026年9月

ほかに6件

2026年9月

2026年8月

2026年3月

2025年8月

YouTube

2023年5月

YouTube

2025年5月

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）334文字

トラックカーナビ（ナビタイムジャパン）

大規模（従業員100人超）

apps.apple.com

提供: トラック向けのカーナビのアプリ。大型の通行止めを入れたルートと、4時間ごとの休憩地点・大型車の止められる休憩施設の提案を月840円からの有料のコースで出す。
弱み: 走る道と休憩の地点は出すが、荷主の着時間・積込の待ち・2日平均の運転時間まで入れた運行の組み直しは配車の担当に残る。

提供
弱み

残っている穴

確かめた事実213文字

運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）

1件数トラック運送の業界団体の調査（2025年3月）
改善基準告示に守れない基準がある運送会社は約3割。守れないのは1日の拘束と1日の休息が多く、理由は長い運転と荷待ち29.9%2026-10-04 確認
2
3

まずは小さく始める198文字

付き合いのある中小の運送会社から、長距離の運行の予定（積む時刻・着時間・車格）を受け取り、改善基準告示の休憩と休息、満車になりやすい休憩施設を避けた休憩の地点を…

想定顧客と価格帯58文字

払う人は中小の運送会社（運行管理者）。長…

初期投資の目安

数万〜数十万円（推測）。表計算と既存のカーナビのアプリで始める。

最終的に目指せる事業形態

副業の規模で止まる見込み。運行表の作り方を表計算のひな形にまとめ、中小の運送会社に売る形までが現実的な広がり。

図1比べる

改正改善基準告示で守れていない基準（複数回答）

守れていない基準がある運送事業者（n=368。回答1,552事業者のうち23.7%）・2025年5〜6月調査（2024年4月〜2025年3月の状況）

1日の拘束時間54.1%

1ヵ月の拘束時間38.3%

1日の休息期間38.3%

運転時間36.7%

連続運転時間26.6%

守れていない基準がある運送事業者のうち、守れていない基準は1日の拘束時間が54.1%でいちばん多い（第2回2024年問題対応状況調査・n=368・複数回答）。

＋表で見る（単位：%）

	%
1日の拘束時間	54.1
1ヵ月の拘束時間	38.3
1日の休息期間	38.3
運転時間	36.7
連続運転時間	26.6

出典「第２回 2024 年問題対応状況調査結果報告及び巡回指導における勤務時間等基準告示違反の状況（国土交通省）」をもとに運営者が作成

図2比べる

改正改善基準告示を守れない原因の上位3つ（複数回答）

守れていない基準がある運送事業者（n=368）・2025年5〜6月調査

荷待ち時間が長い47%

運転時間の長い輸送36.1%

休憩・休息をとる場所がない32.1%

守れない原因の上位3つは、荷待ち時間が長い（47.0%）・運転時間の長い輸送（36.1%）・休憩・休息をとる場所がない（32.1%）。

＋表で見る（単位：%）

	%
荷待ち時間が長い	47
運転時間の長い輸送	36.1
休憩・休息をとる場所がない	32.1

出典「第２回 2024 年問題対応状況調査結果報告及び巡回指導における勤務時間等基準告示違反の状況（国土交通省）」をもとに運営者が作成

件数の推移81文字

2024年4月の改善基準告示の見直しのあ…

支払意思66文字

生の声に支払いの記述は無い。潜在的に払う…

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