2025年5月
部品が製廃になった古い車のキャ...
2026年10月7日 公開 ・ 第2版（2026年11月4日更新）
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スコア
合計 19 / 30
事業実現可能性6
根拠
必要資金の少なさ6
根拠
検証の早さ7
根拠
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2024年1月
2024年1月
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2023年12月
2020年9月
競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）756文字
確かめた事実387文字
運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）
- 1その他ベストカーWeb（2021年）補修部品の保有期間に法律や業界の決まりは無く、大手のメーカーでも生産終了から約10年が目安で、注文の無い部品から順に製造をやめる約10年2026-10-06 確認
- 2
- 3
- 4
- 5
まずは小さく始める879文字
在庫を持たず 最初は在庫を持たず、取り外した部品を郵送で預かって1個ずつ直して返す形で始める。製廃の部品は車種がばらばらで、リビルト品のように作り置きしても量が…
想定顧客と価格帯101文字
古い車・軽・商用車の持ち主（かかりつけの…
初期投資の目安64文字
小型の旋盤・ホーニングの道具・ブラストの…
最終的に目指せる事業形態534文字
足元は、製廃のキャリパーとマスターシリンダーを郵送で預かり、スリーブの加工と合うシールで直して返す工房（1個1.5万〜3万円）。続けるとたまるのは、製廃のあとに…
図1移り変わり
乗用車（軽を除く）の平均車齢の推移
乗用車計（軽自動車を除く）・2025年3月末（各年3月末の値）
20159.44年（2025）
乗用車（軽を除く）の平均車齢は2015年の8.29年から2025年の9.44年へ伸びている。製廃の部品の車が増える向きを示す統計で、キャリパーの修理の件数そのものではない。
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：年）
| 年 | |
|---|---|
| 2015 | 8.29 |
| 2016 | 8.44 |
| 2017 | 8.53 |
| 2018 | 8.6 |
| 2019 | 8.65 |
| 2020 | 8.72 |
| 2021 | 8.84 |
| 2022 | 9.03 |
| 2023 | 9.22 |
| 2024 | 9.34 |
| 2025 | 9.44 |
出典 「主な車種の平均車齢推移（一般財団法人自動車検査登録情報協会）」をもとに運営者が作成
図2比べる
整備の事業場の業態別の数
全国の自動車整備事業場の合計92,384・2024年6月末（令和6年度版の2023年の欄）
再生品の売り先になる整備工場の業態別の数（2023年の欄・合計92,384）。専業が56,809でいちばん多い。
＋ 表で見る－ 表を閉じる（単位：事業場）
| 事業場 | |
|---|---|
| 専業 | 56,809 |
| 兼業 | 15,923 |
| ディーラー | 16,165 |
| 自家 | 3,487 |
出典 「自動車整備白書 令和6年度版の紹介（BSR web。原典は日本自動車整備振興会連合会の白書）」をもとに運営者が作成
件数の推移79文字
車の使用年数は延び続け（自動車整備白書は…
支払意思120文字
声の持ち主は、製廃でも乗り続けるために中…
海外での先行事例294文字
米国バージニア州の White Post Restorations は、遅くとも1984年には、郵送で受けたブレーキとクラッチのシリンダーを削って真鍮のスリーブ…
参考文献233文字
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