不具合でないブレーキの鳴きの用...

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2026年10月7日公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 17 / 30

事業実現可能性3

根拠

必要資金の少なさ8

根拠

説明の資料と音の記録の手順の用意で数万円

検証の早さ6

根拠

数店の受付で試せば、再入庫の回数の変化で分かる

4件のリアルな声X 4件

2026年10月

ほかに3件

2026年6月

2026年5月

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）231文字

ディーラーの整備部門（例：スズキの販売会社）

大規模（従業員100人超）

suzuki.co.jp

提供: 鳴きの用命を受け、面取り・給脂・ローターの研磨で手直しする。
弱み: 不具合でない鳴きも無償で繰り返し手直しし、整備士の作業の枠を食う。

提供
弱み

残っている穴

まずは小さく始める168文字

鳴きの用命を受けたときに、音をスマートフォンで記録して作業の指示書に残す手順と、不具合の鳴きとそうでない鳴きを見分ける目安、手直しを無償で受ける範囲と有料の点検…

想定顧客と価格帯

販売会社の整備の受付。資料1式数万円（推測）

初期投資の目安

説明の資料と音の記録の手順の用意で数万円

最終的に目指せる事業形態

販売会社の研修の資料の一つにとどまる。

図1比べる

1時間あたりの工賃の中央値（業態別）

自動車特定整備事業者の1時間あたりの工賃の中央値（業態別）・2025年6月末

自家7,000円

専業7,700円

兼業8,000円

ディーラー10,000円

1時間あたりの工賃の中央値は専業7,700円・兼業8,000円・ディーラー10,000円・自家7,000円（2025年6月末）。無償の手直しで失われる時間の値打ちの目安で、鳴きの手直しの時間そのものではない。

＋表で見る（単位：円）

	円
自家	7,000
専業	7,700
兼業	8,000
ディーラー	10,000

出典「自動車整備白書令和7年度版の紹介（BSR web。原典は日本自動車整備振興会連合会の白書）」をもとに運営者が作成

件数の推移

電動車は静かなぶん鳴きが目立ち、用命は減らない見込み

支払意思

生の声に支払いの記述は無い

参考文献92文字

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