降ろし先ごとの早着の待ちと遅れ...

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2026年10月13日公開

灰色の枠の中身（各項目の続き、リアルな声の本文と投稿者など）は、カードを開くと読めます。

スコア

合計 19 / 30

事業実現可能性4

根拠

必要資金の少なさ9

根拠

記録の表と集計の型で始められる

検証の早さ6

根拠

1〜2か月分の記録を集めて荷主と話すまでに2〜3か月かかる

15件のリアルな声X 15件

2025年4月

ほかに14件

2024年9月

2024年6月

2024年4月

2023年11月

2023年4月

2023年2月

2017年12月

2023年10月

2026年9月

2026年8月

2026年4月

2026年2月

2025年12月

競合情報規模は従業員数の目安です（推定を含みます）481文字

運行記録計と運行管理のクラウドの大手

大規模（従業員100人超）

提供: 車に積む運行記録計の位置と時刻から、拠点ごとの着・発と滞在の時間を集計し、荷待ち・荷役の時間のレポートを出す。
弱み: 着いた時刻からの集計で、指示の時刻より前の待ちを分けて降ろし先ごとに数え、交渉の記録と束ねる作りではない。

提供
弱み

提供
弱み

残っている穴

確かめた事実219文字

運営者が出どころを読んで確かめた数字（確認日つき）

1件数国土交通省の発表（2025年12月）
2025年10〜11月の集中監視月間の是正指導は371件で、勧告の1件は着荷主に出た371件2026-10-13 確認
2
3

まずは小さく始める177文字

知り合いの運送会社1社の1〜2か月分の乗務記録と打刻を預かり、降ろし先ごとに早着の待ち・指示の時刻からの荷待ち・遅れの原因を分けた表と、着時刻の幅と早着の受け入…

想定顧客と価格帯38文字

車両10〜30台の運送会社に、荷主1社ご…

初期投資の目安

表計算と集計の型で数万円（推測）

最終的に目指せる事業形態175文字

足元は荷主ごとの交渉資料づくりの手間賃。続けると、降ろし先ごとの早着の待ちと受け入れの条件の記録がたまる。育った形は地域の降ろし先の受け入れの台帳だが、国がトラ…

図1比べる

改正改善基準告示を守れない原因の上位3つ（複数回答）

守れていない基準がある運送事業者（n=368）・2025年5〜6月調査

荷待ち時間が長い47%

運転時間の長い輸送36.1%

休憩・休息をとる場所がない32.1%

改正改善基準告示を守れていない運送事業者（n=368）が挙げた原因は、荷待ち時間が長いが47.0%で最多。早着の待ちに絞った値ではない。

＋表で見る（単位：%）

	%
荷待ち時間が長い	47
運転時間の長い輸送	36.1
休憩・休息をとる場所がない	32.1

出典「第２回 2024 年問題対応状況調査結果報告及び巡回指導における勤務時間等基準告示違反の状況（国土交通省）」をもとに運営者が作成

件数の推移116文字

2026年3月の Q&A で早着の待ちの…

支払意思53文字

仕事の困りごととして15件（トラックドラ…

参考文献66文字

このカードの業務（トラックドライバー／途中で時間を調整し、指定された時間に目的地に到着する。）には、関わる大手と補えていない領域を評論した業務レポートがあります。業務レポートを買うと、いまこの業務にあるカード3枚を全部開きます（打ち消し線~~2,980~~980クレジット（期間限定・2027年10月15日 23:59まで））。業務レポートを見る調査内容の例をみる

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