自動車板金塗装の事故車の見積もりと保険会社・客との折衝の業務レポート

何が足りないか

国の指針は、人件費の上昇も入れて工賃の単価を出し、実態どおりに請求するよう求める。団体の協約は最低限の線で、案件ごとの単価は工場が自分で根拠を示して交渉する。

図1比べる

指数対応単価の地域別平均（2019年）

BSR業界動向アンケート2019見積り編の回答工場・2019年

2019年の業界紙の調べ。損保と決める1時間の単価（国産車）の地域ごとの平均。近畿が最も高く、東北が最も低い

出典 「BSR 業界動向アンケート2019 見積り編（BSR）」をもとに運営者が作成

評論

損保と決める1時間の単価の平均は、2019年に全国6,316円、2021年に6,171円で、工場の原価から出した単価の平均7,328円を下回った（業界紙の調べ）。単価の団体の交渉は1994年に地域の基準の単価が破棄されてから約30年なく、2025年4月に日車協連と東京海上日動の協約で平均18.8%上がった。協約は組合員にだけ効き、損保は同じ額を組合の外の工場にも書面で示した。 国の指針は人件費の上昇も入れて単価を出すよう求め、プロトリオスは費用・時間・稼働率から単価を出す無料の計算の道具を出している。残るのは、計算の結果を損保に出す書面にまとめる手間と交渉そのもので、隙の崩しの作業役は道具の空白を崩した（2026年11月）。

出典 ［7］業界動向アンケート2019 見積り編（BSR・プロトリオス） ／ ［8］業界動向アンケート2021 見積り編（BSR・プロトリオス） ／ ［14］車体整備の指数対応単価 東京海上日動と平均18.8%の引き上げで合意（ニュースイッチ・2025年4月28日） ／ ［11］東京海上日動の2025年度の指数対応単価の案内（BSR・2025年9月） ／ ［1］車体整備事業者による適切な価格交渉を促進するための指針（概要・国土交通省・2025年3月） ／ ［29］レーバーレート簡易計算ツール（BSRweb・プロトリオス）

調べた担い手

• レーバーレート簡易計算ツール（プロトリオス）工場の費用・時間・稼働率から損益と売価の1時間の単価を出す無料の道具

出典 ［29］レーバーレート簡易計算ツール（BSRweb・プロトリオス）

調べると担い手がいたので、この領域に結びつけたカードはありません。